宁波将建冷链物流中心

薏苡

　　自从上期帮办记者重点对我市冷链食品产业现状、核心问题及主要原因进行报道后，引起了业内广泛关注。近期，就“冷链食品”这个社会热点问题，记者继续进行了深入调查。
　　人均冷库容积低得可怜
　　许多人对去年宁波的菜价“高烧”可能还记忆犹新，“除了供求不平衡的主因外，流通环节腐损率过高也是潜在的一大推手。”业内人士告诉记者。
　　记者调查了几家果蔬运销商和超市，他们对果蔬通常采用土法保鲜，或放上冰块，或定时淋水。
　　“冷链产业一环扣一环，如果仅仅冷链运输发展了，而冷藏基础设施不完善，照样解决不了流通环节低温食品的腐损问题。”宁波江东一家制冷设备工程有限公司相关负责人告诉记者。
　　记者查询资料得知，早在２００７年时宁波的冷库储藏能力就已经达到２３．５６万立方米，居全省之首。
　　但这一数字和宁波７６０．５７万常住人口相比，人均冷库容积低得可怜。
　　冷链市场大但没人做
　　与巨大的冷链市场需求形成鲜明对比的是，宁波物流企业在采用成本相对较高的冷链运输方式上并不积极。
　　记者了解到，在市物流协会１３０多家会员单位中，从事冷链物流的只有六七家，相对专业化、规模化的企业更是凤毛麟角。
　　记者了解到，一般一辆常温厢式车只需要１０万元左右，而冷藏车要达到十七八万元甚至更高。“对很多企业而言，这个成本显得有点高。”
　　值得欣慰的是，记者从市发改委了解到，“冷链物流”终于被写进了《宁波市“十二五”物流业发展规划》中。
　　不过，在专家们看来，方向有了，要真正落实到位，还需要操作细则的出台。“如果有朝一日，出台标准规定冷链物流是食品运输中不可缺少的重要环节，那么市民才真正有福吃到既新鲜又价廉的低温食品。”。
　　宁波将建冷链物流中心
　　记者采访获悉，目前，宁波有关企业正在联合打造宁波港最大的冷链物流中心。该物流中心建成后，宁波市民吃的进口食品将会更新鲜。
　　据了解，该中心总投资２亿元，一期工程建成后，将包括５座共计可容纳５万吨左右货物的保税冷库，冷库的存储温度在零下１８摄氏度到１８摄氏度之间。工程计划于３月底开建，年底前完成一期项目。
　　（金晓东)