谁造就了过马路“中国式”

薏苡

　　珍爱生命
　　
　　美丽甬城拒绝“中国式过马路”
　　
　　编者按：
　　
　　８类交通违法行为“零容忍”，今年３月１日，浙江省公安厅宣布，将“中国式过马路”列为重点违法行为，重点整治。
　　
　　这一消息公布后，无论是在网络还是在坊间，都引来了多方关注。
　　
　　甬城道路是否能就此扭转“堵”局？法不责众，大家组团过马路，与红绿灯和斑马线无关的尴尬是否能就此杜绝？一个月来，争议不断。
　　
　　支持者有之，吐槽者有之，质疑者亦有之。而在集中整治的头一个月，“有人管，好一好；没人管，照样闯”的现象，也令世人看到要治理好“中国式过马路”何其漫漫。
　　
　　鲜亮的一个红灯，为何阻挡不了人们横穿马路的脚步？上周，帮办记者兵分三路，蹲点甬城，观察探访。
　　
　　光以一句“法不责众”来斥之，似乎并不全面。“中国式过马路”，大概还与“中国式马路”有关。而抓好“中国式过马路”集中整治，除了集中之外，还有一个长效的问题。
　　
　　此前对酒驾的长抓不懈，对驾照颁发的源头治理，让人们切身感受到了交通文明所带来的好处，也让人们看到管理者的智慧与决心。如今，对“中国式过马路”的整治工作已拉开帷幕，且让我们对此抱以同样的期待和信心。
　　
　　(王佳)
　　
　　自浙江严管严惩８类严重交通违法行为以来，全省已处罚各类行为近１１万起，其中，宁波老三区加鄞州区查处“行人闯红灯”违法行为５２１０起。
　　
　　和许多人担心的一样，８种零容忍的“道路病”里，最难治的就是行人的脚步。
　　
　　“中国式过马路”原因究竟何在？上周，帮办记者兵分三路，在宁波多处路段蹲点，进行实地调查。
　　
　　谁造就了过马路“中国式”
　　
　　记者易鹤金晓东通讯员陆明光周瑾张金星
　　
　　记者观察：
　　
　　心态焦虑
　　
　　规则意识集体淡漠
　　
　　３月２８日上午１０点左右，记者来到灵桥路口。这是中心城区重要路口之一，交通非常繁忙。
　　
　　在记者观察的１５分钟里，大多数行人能遵章通行，但也有部分市民过马路如同逛公园般随意。
　　
　　一位年轻女士边打电话边过走路，惘然不顾交通灯闪的是红灯，好几辆车从她身边擦肩而过。记者询问为何闯红灯如此谈定？姑娘语气淡然：“没什么大不了，车会让人的。”
　　
　　当天下午，药行街天一广场附近的一个路口。红灯醒目，但一行人还是“抱团”闯了红灯。其中一位告诉记者，他是随大流。“如果大家都闯红灯，就我一个人站着，那感觉挺傻的，尤其是路上没车时，感觉更傻了。”
　　
　　在现场，记者观察发现，行人闯红灯有一个“有趣”的现象，先是大家可能都在耐心等待，但只要有一个人往路口向前靠一下，后面的人也会跟着过来，有一个人试着闯红灯过街，后面总有两三个人跟着过去。
　　
　　闯红灯也有时间规律，在红灯刚开始的１０秒和结束前１０秒最容易闯红灯。因为在红灯刚亮起时，其他方向通行的车辆刚刚起步，车速比较慢，行人觉得相对安全。而最后１０秒闯红灯，是因为直行的车辆已经停下来了，正在通行拐弯的车辆，车速也相对较慢。
　　
　　药行街开明街路口有过街地道，路面上没有斑马线，人行道上还设置了围栏，提示行人从地下通道过马路。尽管路面不允许行人行走，但横穿马路者并不鲜见。
　　
　　３月３０日上午９时，一名打扮时髦的女子沿着开明街行走，快到路口时，迟疑了一下就径直沿着机动车道前行。记者上前询问，女子辩解：“这里虽然没有斑马线，但我也是按照红绿灯来走的，没违反交通规则吧。”
　　
　　在李惠利医院门口、药行街日新街附近，不少市民同样选择了翻护栏走“捷径”。
　　
　　话外音：
　　
　　交通规则是现代人最常见的公共规则。行人、非机动车、机动车各行其道、遵章守纪，才能实现道路安全畅通。现实却是，行人抱怨司机横冲直撞，甚至把斑马线变成死亡线；司机则怨声载道，认为行人不遵守交通规则，随意行走。
　　
　　有网友直言，大多数中国人习惯抱着实用主义的态度对待规则，对自己利大于弊，便遵守和利用规则；反之则无视规则。
　　
　　“中国式过马路”还凸显了当前中国人的焦虑心态。“很多人平时去办事，也总想走个后门儿，提高办事效率。过马路就是当下整个社会的缩影。”
　　
　　记者观察：
　　
　　交通设施设置
　　
　　需要进一步完善
　　
　　３月２９日上午８点多，记者来到通途路。这是一条东西主干道，路宽大约４０米。根据交通信号自动控制系统的调节，在平峰时段，人行横道红灯时长约为１２０秒，绿灯时长约为４０秒；早晚高峰时段，人行横道红灯时长约为２００秒，绿灯时长约为３０秒。
　　
　　在现场，记者看到，尽管此时过马路的人并不多，但行人如果严格按照信号灯行走，很多情况下是无法走到斑马线另一头的。“走到一半，发现要用跑，年轻人还好说，老人孩子就麻烦了！”一位市民表示，绿灯时间太短，他们是“被闯红灯”。
　　
　　类似情况在大闸南路和西草马路交叉口、通途路和翠柏路交叉口、泰寓路和四明中路交叉口等都存在。
　　
　　３月３１日下午５点，记者来到江厦桥调查。只见江厦桥上行人稠密。由于中山路、江厦街、江东北路车流量大，行人想要穿过江厦桥两端的十字路口并不容易。
　　
　　记者在现场分别记录了两端路口红绿灯的时长，发现大桥靠近东门口一侧的红灯时长达１２０秒，靠近金光百货一侧的红灯时长也有１００秒。行人站在路口等待，江风不时袭来，吹在身上让人感到阵阵寒意。
　　
　　记者注意到，等了大概５０秒的红灯后，一名小伙子失去了耐心，瞅准路口没车的空当，闯了红灯。虽然一路小跑到了马路对面，还是被飞驰的机动车逼停了几次。
　　
　　等了８０秒左右，路口两边的行人越聚越多，当左右转向灯亮起时，１０多个行人在一位行人的带动下集体压向马路中间，车流被迫左闪右躲，现场险象环生。
　　
　　记者询问其中一位闯红灯的行人“为何不再多等几秒”，对方不耐烦地说：“等了半天，急死人。”
　　
　　带着儿子一起过马路的市民竺先生则言，有的路口交通信号灯设置不合理，转向车很少就不要设置那么长时间，如果附近就这一条斑马线，又没有地下通道，过马路的人一多，肯定没人愿意等。
　　
　　话外音：
　　
　　“中国式过马路”引发热议，也从侧面反映出当前中国交通发展中遭遇的瓶颈。一方面随着城市高速发展，人口涌入，交通流量大幅增加；另一方面是道路容量有限，扩建、改建，以及交通信号设计等，也都难以在短期内全部完成升级。地面路权的合理分配，是绕不过去的难题。
　　
　　目前，宁波全市汽车保有量已接近１３０万辆，并以每月１．５万辆左右的速度快速增长，其中，市六区超过６７万辆，近十年的年均增速超过２０％；全市汽车驾驶人也已超过１８０万人，每月新增人数２万人左右。
　　
　　汽车的持续快速增长，大大超过了城市道路、停车等资源的增速，人车争行的矛盾也日益突出，非机动车与行人的路权日益遭到排挤，“中国式过马路”恐怕某种程度上与“路权不平等”也难脱干系。
　　
　　亮出观点
　　
　　技术问题
　　
　　不应成为
　　
　　不遵守交规的借口
　　
　　对于“中国式过马路”现象的讨论，本身就是为了引起全社会的重视，最好能引发我们的集体反思。只有当大家都重视这一现象，而不是习惯并且无视，行人随意闯红灯才有望得到改变。
　　
　　不可否认，城市中信号灯的设置、车辆和行人的路权分配，确实有需要进一步完善的地方，但问题的关键在于，这难道就可作为闯红灯的理由吗？
　　
　　遵章守法是公民的应尽义务，闯红灯就是闯红灯，而不能在个人的规则里，随意将红灯视为绿灯，否则那就乱套了。更何况，闯红灯、不走斑马线等违规行为，最终危害的是自己、以及他人的生命安全。
　　
　　珍爱生命，请遵守交规。
　　
　　当然，要改变某种不文明的现象，过程必然是漫长的，需要各种各样的努力；但是，如果连直面不文明现象的勇气都没有，而是一边不文明一边为不文明找借口，那这种不文明现象的改变将永远没有希望。
　　
　　相信只要正视问题并通过大家的共同努力，真正彰显文明素养的中国式过马路会出现在每条大街小道上，并深深地烙印于每个人的心中。
　　
　　（王佳金晓东易鹤)