关于红绿灯

薏苡

　　帮办解疑
　　
　　据市公安局交通警察局科技处介绍，宁波中心城区共有３５０个灯控路口，大部分采用交通信号自动控制系统，该系统能够根据埋在车道停车线前的车辆检测器自动检测通过的交通流量，同时根据流量的大小自动调整信号灯的周期、相位通行时间等。
　　
　　信号灯时长主要依据机动车流量、路幅宽度、行人安全等因素综合权衡调整。根据工作日、双休日、节假日以及每天的早晚高峰、平峰、夜间时段设置不同方案。“单点信号灯可能无法适应特殊情况的发生。”
　　
　　同时，交警部门表示，如果道路过宽（比如城市东部），车流量又较为密集，目前多采用分段式过马路方式，即行人到中间安全岛停顿后再过，分两次通过马路。
　　
　　“在实际的城市道路交通运行中，存在着机动车、非机动车、行人三种主要的参与者，信号灯的设置实际上是对这三者进行时间资源的分配，机动车、非机动车、行人对时间资源都有各自的需求，这种需求是冲突的、矛盾的，我们首先是严格按照国家有关法律法规、技术规范设置信号灯，在此基础上尽量去寻找各方利益的最佳平衡点，在确保安全的前提下提高道路通行能力。”交警部门说。
　　
　　交警部门同时表达了难处，在红绿灯设置问题上还要考虑两个方向上行人和机动车通行时间的合理性和平衡性。“加长时间很简单，只要设置一下就行，但这是此消彼长的关系，这边时间多了那边就要少。所以，在这方面我们得考虑得更周全。”
　　
　　“车流量高峰时期，我们会有交警进行现场指挥，这时就要以现场指挥为准了。”交警部门表示，交通堵塞其实不只是红绿灯问题，更多时候是一些司机不文明行车造成的。一辆车十几秒时间一耽搁，一个绿灯可能就过去了。所以，提醒广大市民要提高开车素质，依法文明行车。
　　
　　据记者了解，市三区有５４０多条斑马线，主要分路口和路段两种。尽管一般情况下是按照行人是否有集中过街的需求来设置的，但也综合考虑了安全因素。但“便捷”往往与安全相背离，这时请市民多予以理解。
　　
　　“实现文明行走，更多靠的还是行人与驾驶员‘各行其道、各行其时’，减少相互间的干扰。这样既提高了安全性，也提高了通行效率。”
　　
　　(金晓东周瑾)